La Provincia planteó la necesidad de tener participación efectiva en el control de la Vía Navegable Troncal, cuya nueva concesión se proyecta por 25 años. Los puertos públicos santafesinos, entre ellos el de Reconquista, forman parte de una infraestructura estratégica para ampliar las posibilidades comerciales y logísticas de la región. Para Reconquista, el desafío será convertir esa planificación provincial en oportunidades concretas de infraestructura, actividad económica, generación de empleo y desarrollo para todo el norte de Santa Fe.
Santa Fe busca tener mayor participación en las decisiones sobre el futuro de la Hidrovía Paraná-Paraguay y en la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal, que tendrá un plazo de 25 años.
El planteo fue expuesto este martes en Expo Globalports, realizada en la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, donde el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, reclamó una presencia efectiva de las provincias ribereñas en el futuro organismo de control. Para Santa Fe, el debate tiene especial importancia por sus 800 kilómetros de costa sobre el Paraná, cuatro puertos públicos —Rosario, Santa Fe, Villa Constitución y Reconquista— y más de 30 terminales privadas.
EL PUERTO DE RECONQUISTA, DENTRO DE LA ESTRATEGIA PROVINCIAL
La inclusión del puerto de Reconquista entre las cuatro terminales públicas provinciales vuelve a poner en agenda su importancia estratégica para el norte santafesino.
La nueva etapa de la vía navegable representa una oportunidad para fortalecer la infraestructura portuaria, mejorar la conectividad fluvial y generar condiciones que permitan ampliar el movimiento de cargas y las posibilidades comerciales de la región.
En ese contexto, el desafío será que el desarrollo de la Hidrovía no quede concentrado exclusivamente en los grandes nodos agroexportadores del sur provincial, sino que también contemple las posibilidades de los puertos del norte.
LOS PRINCIPALES EJES DEL PLANTEO SANTAFESINO
- Control: participación efectiva de Santa Fe y las provincias ribereñas en el futuro organismo de control.
- Transparencia: información pública sobre navegación y auditorías técnicas permanentes.
- Seguridad: mayor intervención de Prefectura para prevenir delitos en la vía navegable.
- Competitividad: reducción de costos logísticos y articulación entre barcos, trenes y transporte terrestre.
- Nuevas cargas: incorporación de minerales, insumos energéticos y otros productos, además de los tradicionales granos.
La Provincia también destacó el peso del sistema portuario santafesino. En 2025, el Gran Rosario despachó 75,7 millones de toneladas y durante el primer cuatrimestre de 2026 sumó otras 25,2 millones.
