El proyecto de Presupuesto Nacional 2027 dejó expuesta una situación que genera preocupación en Santa Fe: la provincia aparece con apenas cinco obras nacionales, todas vinculadas a infraestructura vial, por un monto superior a $88.470 millones y bajo un esquema de ejecución plurianual. Más allá de los montos anunciados, el dato político es difícil de ignorar. En una provincia que tiene un enorme peso productivo, agroindustrial, industrial, portuario y exportador, la presencia de Santa Fe en el programa nacional de obras resulta casi insultante. Además todo para el Sur Provincial, nada para el Centro Norte y menos para la Costa Santafesina.
LAS CINCO OBRAS PARA SANTA FE
1. RUTA NACIONAL 178
Tramo: Empalme RN 33 – Las Rosas
Obra: reciclado y bacheo de carpeta asfáltica
Monto: $47.850 millones
2. RUTA NACIONAL 11
Tramo: Rosario – Santa Fe
Obra: conservación de rutina
Monto: $21.275 millones
3. RUTA NACIONAL 33
Tramo: Sancti Spiritu – Circunvalación de Rosario
Obra: conservación mejorativa mediante sistema modular
Monto: $9.687,6 millones
4. RUTA NACIONAL 9
Tramo: Autopista Buenos Aires – Rosario
Obra: construcción de terceros carriles
Monto: $7.985 millones
5. RUTA NACIONAL 11
Tramo: Las Garzas – Las Toscas
Obra: conservación del puente sobre el arroyo El Ceibalito
Monto: $1.672 millones.
UNA PROVINCIA HUMILLADA
El Presupuesto 2027 vuelve a instalar una discusión, la provincia es uno de los principales motores productivos del país y sus puertos constituyen una pieza central del comercio exterior argentino. Sin embargo, el proyecto presupuestario conocido hasta ahora no muestra una agenda nacional de infraestructura acorde con esa importancia.
No se trata solamente de reclamar más dinero. Se trata de discutir rutas, infraestructura hídrica, conectividad, transporte, logística y desarrollo para todo el territorio santafesino, especialmente para aquellas regiones que históricamente tienen mayores dificultades para acceder a grandes inversiones.
¿QUÉ HACE SANTA FE?
La administración de Maximiliano Pullaro ha desarrollado obras con recursos santafesinos y, en julio, incluso asumió durante 20 años la administración de la Ruta A012 luego de un acuerdo con Nación. La Provincia comenzó a financiar su reparación con recursos propios.
Pero el Presupuesto Nacional 2027 plantea una discusión diferente: ¿dónde está una respuesta política contundente de Santa Fe frente a un programa nacional que la deja con una participación tan reducida?
También deberán responder los representantes santafesinos en el Congreso, particularmente quienes ocupan las bancas del Senado y tienen la responsabilidad de defender los intereses de la provincia.
