La Provincia va a repavimentar un segundo tramo de la Ruta Provincial Nº 1. Para ello, el Gobierno Provincial abrió los sobres con las ofertas para la segunda etapa de repavimentación de la Ruta 1, que comprende 37 kilómetros entre Saladero Marcelino Cabal y la ciudad de San Javier. La licitación se realizó este martes 12 de mayo, en San Javier, contará con un presupuesto oficial de $ 42.139 millones y un plazo de ejecución de 18 meses.
En este sentido, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó que “La Ruta Nº 1 es el corredor vertebral de los departamentos Garay y San Javier, y Pullaro tomó la decisión de reconstruirla de punta a punta con estándares modernos. No vamos a hacer parches ni tramos cortos: reconstrucción integral con ensanche, banquinas pavimentadas y toda la infraestructura complementaria que esta ruta necesitaba hace décadas”.
Por su parte, el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, explicó que “La calzada existente tiene un ancho variable de entre 6,50 y 6,80 metros, que no alcanza para un corredor de estas características. Vamos a ensancharla a 7,30 metros y a elevar la rasante 25 centímetros sobre la cota actual, lo que implica excavación de caja lateral, reconstrucción de terraplenes y reciclado en el ensanche antes de arrancar con el paquete estructural propiamente dicho”, precisó Seghezzo.
LOS TRABAJOS
Esta segunda etapa del proyecto contempla la intervención de 37 kilómetros entre la intersección con la Ruta Provincial N° 281, en Saladero, y el ingreso a San Javier, donde la traza empalma con la Ruta Provincial N° 39.
En zona rural, que representa 31.600 metros de los 37 kilómetros totales, la estructura se compondrá de sub base reciclada con cemento en 25 centímetros, base estabilizada con cemento en 17 centímetros, base asfáltica AM3 en 5 centímetros y carpeta asfáltica en 3 centímetros.
En los 5.400 metros de traza urbana, que atraviesa Saladero Cabal, Colonia Mascías y San Javier, el paquete es idéntico pero incorpora 2 centímetros adicionales en la carpeta de rodamiento, llegando a los 5 centímetros de espesor final.
La obra incluye, además del nuevo paquete estructural, un conjunto de intervenciones complementarias que apuntan a prolongar la vida útil del corredor y mejorar la seguridad vial. Se incorporarán medio metro de banquinas pavimentadas a cada lado de la calzada, medida que impide el ingreso de agua desde los bordes y protege el paquete estructural de uno de sus principales factores de deterioro.
TRABAJOS HÍDRICOS
Por su parte, la readecuación hídrica contempla la construcción de nuevas alcantarillas donde el deterioro es severo y la adecuación de las existentes que, aun en buen estado, presentan caños inadecuados, falta de cabezales o longitudes insuficientes para la nueva traza.
Se suman la puesta en valor del sistema de iluminación con recambio integral por luminarias LED, la colocación de defensas metálicas donde sea necesario, la reconstrucción de garitas y dársenas para el transporte público y la señalización vertical y horizontal completa.
