El empresario de transporte urbano Gerardo Ingaramo alertó sobre un posible cese del servicio sobre finales del mes en caso de que no se resuelva el problema del abastecimiento de combustibles en el país. “Tengo Gasoil hasta el día 20 (de abril); ese día no tengo más y no funciona el sistema, y la gente no puede viajar”, informó.
En el programa de radio “Entre Mate y Mate“, emitido por Lt9, el empresario de transporte urbano Gerardo Ingaramo analizó la situación del desabastecimiento de Gasoil en el país y advirtió que si las autoridades nacionales no resuelven el problema lo antes posible, el servicio de colectivos podría verse afectado en su totalidad a partir del 20 de abril.
“Está faltando Gasoil desde hace 15 días para el transporte urbano. Esto se debe a distintos factores, no solamente la guerra. El problema es el precio del barril, entonces a las productoras le conviene exportar y a las refinadoras no les conviene importar. O sea, hay un 30% de consumo de combustibles que se importa. El problema es que se importa a un precio de u$s 100 y acá, el barril criollo que llamamos nosotros está en 55 dólares. Entonces hay una diferencia abismal y los que importan no les conviene traer Gasoil”, comenzó explicando Ingaramo en diálogo con Lucho Catania y Raúl “Mono” Rivas.
En el ciclo emitido por LT9 los sábados de 9 a 12, el empresario profundizó: “Hay un faltante más o menos de 150 millones de litro por mes de Gasoil, que eso es lo que traen los importadores. A los que producen combustibles les conviene más exportarlo por el precio internacional. Así que el Gobierno está buscando una salida de aumentar el barril de 55 a 70 dólares, y con eso YPF estaría abasteciendo perfectamente y dejar un 10% más de lo que exportan en Argentina. El agravante que se da también es que el Agro está en plena cosecha y necesita 1100 millones de litros de combustibles para sacar la cosecha, entonces no alcanza para todos si no le buscamos una salida razonable”.
También resaltó que están comprando Gasoil “como pueden” donde las petroleras poco a poco están abasteciendo. “Pero el otro problema que tenemos también es que nosotros compramos a granel el combustible para la empresa, y el costo del granel estaba un 10% menos en la estación de servicio. Hoy está más caro. Entonces a mí me convendría mandar todos los colectivos a cargar en la estación de servicio. Te imaginas mandar 200 coches en la ciudad de Santa Fe a cargar combustibles todos los días. Es un problema”, remarcó.
“Estamos planteándole a YPF que retrotraigan los precios las petroleras al valor anterior porque pagamos 84 pesos el litro en Enero y hoy estamos pagando entre 120 y 130. Es todo un problema, no es uno solo”, señaló. Otro asunto que planteó el empresario es la distorsión de los precios en las tarifas a partir de los congelamientos ya que, explicó, “el precio del $59 que está en Santa Fe era con un Gasoil de 84 pesos, hoy está 128 y 145 estamos pagando el euro”.
“Hay que analizar con el Gobierno qué hacer. Subsidios no hay más porque el Estado Nacional va a aportar lo que tiene previsto y las provincias también. La verdad es que hay que tratar de igualar un poco con el área metropolitana (AMBA) donde un colectivo recibe tres veces más que nosotros de subsidio. Por eso la tarifa allá vale 18 y en Santa Fe vale 59. Una distorsión total”, subrayó.
Ingaramo comentó que desde Nación le garantizan el abastecimiento aunque sostuvo que “Hasta ahora, no tenemos la resolución hasta tanto no se sienten con YPF” en una reunión que, reveló el empresario, el Ministerio de Transporte pautó para este miércoles en respuesta a los reclamos del sector“, dijo.
“Yo tengo Gasoil hasta el día 20 DE ABRIL; ese día no tengo más y no funciona el sistema, y la gente no puede viajar”
EL CAMBIO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE : “UN NEGOCIO INVIABLE”
El intendente de Santa Fe Emilio Jatón quiere modernizar el transporte urbano de la capital provincial. Ha manifestado diversas críticas a la actual configuración y desde el inicio de sesiones ordinarias del Concejo, donde anunció el envío de los pliegos para licitar el sistema de colectivos, el mandatario viene llevando adelante gestiones que giran en torno a este proyecto.
Ingaramo, empresario del sector, dio su valoración al respecto: “En 2018 el transporte de Santa Fe tenía un promedio de antigüedad en el parque automotor de cuatro años. Habíamos incorporado en Autobuses y Recreo cincuenta unidades 0km de piso bajo. En 2019, Macri nos saca los subsidios. En 2020 arranca la pandemia y nos quedamos sin pasajeros. Esas unidades que eran nuevas o tenían un año o dos tuvimos que devolverlas. Entonces, es muy simple hablar y opinar si no se sabe cuál es la historia o por qué”.
En esta línea, recordó que en 2018 el transporte a nivel país recibía 30 mil millones de pesos con una tarifa que rondaba los 13 pesos, a lo que al año siguiente, al quedarse sin subsidio nacional el boleto se disparó a casi al doble. Y que luego se le sumaría la pandemia donde, resaltó, mantuvieron en planta y cubriendo salarios de 460 empleados. “Hoy estamos recomponiendo la situación como podemos. Yo he comprado 40 unidades que son usadas. No nuevas porque imposible. Pero bueno, el servicio es del intendente. Yo no solamente soy un prestador privado que presto un servicio público. A mí me contratan. Si el día de mañana dicen que no me contratan más, me tendré que ir”, indicó.
En relación a la modernización que plantea Jatón, Ingaramo sostuvo que “tendrán que analizar los números” y aclaró que actualmente una estructura de transporte requiere “una inversión de 3 mil millones de pesos para poner todo el sistema nuevo como fue en 1995 cuando licitamos con Obeid”. “Saquen la cuenta; 3 mil millones, hoy las tasas de interés están al 51%, es un negocio inviable”, consideró.
INGARAMO Sobre la MODERNIZACIÓN deL Transporte urbano : “es un negocio inviable”
Entrevista completa al empresario de transporte urbano Gerardo Ingaramo en Entre Mate y Mate:
