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Santa Fe de la Vera Cruz, AR
6 diciembre, 2019
Vecinos de la Costa
San José del Rincón

Ruta N° 1, El Cuento de Nunca Acabar, Incertidumbre Sobre su Futuro Final

El Gobernador Miguel Lifschitz recorrió las obras viales e hídricas que se realizan en la Ruta Provincial N° 1, en la localidad de San José del Rincón. Esta interminable obra (ya lleva más de 12 años) y costosísima (dicen que llevan gastado 800 millones de pesos, pero se calcula más de 1000), pero que fundamentalmente como se puede ver, sin ser ingeniero en caminos, que tiene fallas estructurales tales como la carpeta asfáltica que ya se encuentra toda ondula y deformada, se convierte en un gran interrogante a futuro ya que desde hace tiempo se asegura que falta un 40% de la obra y no se avanza; con el agregado que el 10 de diciembre hay cambio de gobierno y se asegura que las arcas provinciales están en rojo por $20.000 millones, lo que hace incierto el futuro de esta estratégica vía de comunicación costera.

En la recorrida de la obra hecha el día lunes 11 de noviembre, de la cual participaron, además del Gobernador Miguel Lifschitz, el Ministro de Infraestructura y Transporte, José Garibay; y el Administrador General de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, se destacó que los trabajos cuentan con un avance del 57% y la inversión actualizada supera los 800 millones de pesos.

Las declaraciones se contradice con lo expresado por las mismas autoridades el 18 de enero de 2019 donde se aseguró que la obra estaba avanzada en un 60 %, lo que significa o que se equivocaron en esa época o la obra no avanzó en nada, y agregaron ” Son más de 600 millones de pesos que va a invertir la provincia en un plazo de 15 meses, por lo que el primer semestre de 2019 esperemos estar terminando esta obra”, nuevamente se equivocaron. Concluimos además que de lo dicho en enero ($600 millones) a lo manifestado este lunes (la ampliación de las calzadas principales de la vía, requirió una inversión cercana a los $400 millones) hacen un total de $1000 millones, pero al no haber cuentas claras no se puede asegurar nada.

El Administrador General de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo aseguró que “Con transparencia y cuentas claras, la gestión del Frente Progresista llevó adelante un plan vial sin precedentes”, enfatizó y explicó que este proyecto a la vera de la Ruta 1 “Es una gran obra hidráulica que minimizará el riesgo hídrico de la zona”, y que “se trata de un proyecto integral de intervención urbanística que le va a mejorar la calidad de vida a los vecinos de Rincón y Colastiné”.

 Lo Que Falta de la Obra

 COLECTORAS
Para completar el proyecto vial de la traza, a la ya concluida obra de ampliación de calzada se le agregó la pavimentación de las colectoras. Éstas tendrán siete metros de ancho de concreto asfáltico en caliente, sobre una longitud total de 10,5 kilómetros con un cordón emergente del lado de la calzada principal y cordones cuneta del lado de la línea de edificación. De esta forma, junto a los accesos realizados, para no producir interferencias entre la ruta y las calles transversales, se optimizará la circulación del transporte público de pasajeros.

DESAGÜES
Con respecto al proyecto de drenaje, se respetan las alcantarillas laterales existentes y se prevé la captación superficial de los excesos hídricos pluviales mediante desagües laterales a cielo abierto, revestidos por conductos de hormigón armado y mampostería. Para estos últimos se diseñó un dispositivo de captación superior con rejas de acero para colectar las aguas. Dicha infraestructura conducirá los excesos hídricos de todo el corredor hasta la laguna Setúbal y el río Colastiné. Además, se colocarán cámaras de captación y limpieza, distribuidas en las calles colectoras y en la calzada principal.

CICLOVÍA
El proyecto de movilidad sustentable contempla el mejoramiento del tránsito peatonal y la construcción de una ciclovía que tendrá una longitud total de 13.000 metros, con doble sentido de circulación de cada lado. La misma se ejecutará por sobre los conductos de desagüe y se harán adecuaciones a los mismos cuando no tengan el ancho suficiente.

SEMAFORIZACIÓN
Para mejorar la seguridad vial, avanzan las obras en los cruces semaforizados. Para ordenar el tránsito, se trabaja de a un semáforo por vez y en una mano de la calzada principal.

 

 

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